近两年来，星月400摩托车在全国各大摩托车论坛上着实火了一把，各地摩托车爱好者在属于自己的论坛上各抒己见，在此本报记者摘录几段，让我们来看看摩托车好手对星月400的评价吧。
钟胖子买新车[XY400Y-2]
钟胖子何许人也？
桃源钟胖子，性别-男，民族-汉，年龄-老大不小，身高-骑越野只能踮脚，湖南桃源县城人氏，钟胖子买的什么车？XY400Y-2，越野（严格说算拉力车），排量387ml，单缸四冲程四气门水冷发动机，产自浙江星月集团。
钟胖子的骑车技术在圈子内算过得硬的一个腿，和他跑过几次长途，深有体会，在同行大队伍中，此人骑车不张扬，但很沉稳。钟胖子早就要换车了的，原来的铃木大眼出手后，一直心里痒得难受，在网上泡了大半年也没相中合适的对象。临近年底，终于下手了星月400！
其实钟胖子换车，是在为明年和名佳摩托跑新藏线做准备。跑超长途，首选车型还是拉力越野车，简单的结构，可靠的性能，良好的通过性……都决定了它具有其他车型不可比拟的优势，如果排量大一点，更是跑极端道路的忠实伙伴了。而选择国产品牌，除了价格上的优势，更多的要算身份问题了——骑个套牌车跑这么远，心里总是有点虚，保不准被哪个多事的警察叔叔逮了会欲哭无泪。
400ML的排量，水冷，四气门，倒置前避震，中央后避震，前后碟刹——有诱惑力！88cm的座高，145KG的净重，有亲和力！1.7w的价格，更有杀伤力！要知道，年代稍近的诸如xr之类的250，售价就超过2w了，你还得花几千解决一个不是身份的身份。而要选择同XY400Y-2一样配置的全新进口车，像我们这种上有老下有小的工薪阶层，还是先去坚持买彩票吧。
钟胖子为买车亲自去了趟浙江，到星月厂认真考察了一番，试骑了样车，然后才下的订单。由于这批车暂只做出口，国内上牌还需等一段——需要重新打号码。
上周，终于接到他的电话：到了！回道：马上来！于是和名佳摩托冒雨驱车前往。装车并不麻烦，名佳摩托的手艺是不容怀疑的——这家伙把XR拆成满屋的零件，并在家里房门上贴个“工作场所，严禁扫地”的警示牌后，三天就可利用下班之余全部保养复装完毕。
点火！老钟礼貌的说：老刀，你来……老钟按捺住激动的心情，伸出微微颤抖的胖手，按下启动钮，马达有力的转动几圈后，大单缸有力的声浪便随着排气管的热气喷涌而出！这声音太迷人了！光速坠落伸出手，忍不住想轰一把油。
热车完毕，大家轮流试骑后谈感受。
老钟：抬头别弹离合，一档直接拉，一把就起来！
光速坠落：这才叫骑烈马！
老刀：看来带人出游还是要这家伙，排量就是硬道理啊，不拖档的情况下，带个人无论几档，力量随给随到！
名佳摩托：明年进藏，把XR卖了搞这个！呵呵
枫叶、老刀、刀客、名佳、老钟、铁马及彭老师等一行组成天野考察团，顶着寒风骑车前往津市，进行了为期大半天的考察，此行主要目的有三：一是论证一下名佳摩托新买的无敌兔究竟好在哪里；二是研究一下老钟的星月400到底值不值得推广；三是考察老孙的头是不是荒漠化越来越严重。
考察团的收获是很丰富的，一是发现佳能的抢钱本领确实高，玩单反，一分钱一分货，一角钱两分货，一块钱三分货；二是发现玩摩托很阳光，老孙越来越显年轻了，脑袋荒漠化现象已经因为摩旅而得到有效控制。
至于星月400，俺骑着跑了一段，有一些不在行的体会：作为国产大排，优点可圈可点，动力强劲，操控自如，避震要比原先预想的好，和进口车比，震动有点大，但是在可以接受的范围内，轮胎抓地没有想象中的好，可能是因为这种胎侧重越野性能而不是侧重公路表现，油门和离合器有点重。很中肯的给个结论：对得起他的身价！制动效果是和动力性能匹配的，大直径的碟刹盘和双活塞卡钳配合，效果很好。俊俏的前脸，简单但是很成熟。至于大灯，越野车设计之初本来就没在意它，但自从氙气灯平民化以后，装改成了轻而易举的事。简单的把手开关总成，大灯的控制设计在左手上。加强杆和护胸垫的装饰作用更多，不过，加强杆上是安装对讲机和GPS的绝佳位置。简约的仪表，没有转速表，没有油量表没有档显，越野车的设计思想：越简单的东西越可靠。水晶质感的转向灯，粗壮的前倒置避震，上行阻尼和下行阻尼均可调，后铝合金平叉，后碟刹，中央避震。相对于后双避震，中央避震的设计有先天优势，后轮的跳动幅度更大，稳定性更高，更加灵活。
单缸四气门水冷发动机和化油器。这款车的最大功率才22KW，标称的最高时速120KM/H（没拉过极速，应该不止这个数），并不算很打眼，扭矩没有标注，但从试骑中可以感觉得到，很强劲，由于是水冷，压缩比也达到了10.3：1。这是整车设计用途决定的——毕竟这不是一款跑车，作为长途旅行用的拉力车，超过100KM/H巡航的机会少之又少，100KM/H以下的加速表现才是最实用的。
顺便说一句：我越来越喜欢单缸机了，结构简单，可靠性高，低扭强劲，重量轻，而且相对造价低，呵呵。（注： 此车和YAMAHA XT400是一个车型， 两车发动机功率都是22千瓦）